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        沈向阳道：「还真有这种可能，国内把互联网的商业模式真是玩的越来越透了。所以我认为紫微星应该去开发车载操作系统，刚好你最近不是在国内要推进新能源汽车的重大政策改革吗？」

        「国内？」周不器对此就很慎重，「汽车这玩意不是做手机，开在路上那经常是有生命危险。做了分时的车机系统，下一步是不是还得做实时的车控系统来配套？我不认为这是个很好的选择，赚钱倒是能赚钱，搞不好会砸了品牌。」

        跟那些传统车企合作，为他们提供智能系统……一旦出现交通事故了，这到底是谁的责任？

        汽车的事故，主要的责任当然是汽车。

        智能系统的背后，还有机械系统。

        就算智能系统出错了，机械系统都做了几十年上百年了，也出错了？

        汽车是机械产品，智能系统只是应用层，机械系统才是最底层。

        可一旦真出事了，就很难解释清楚。

        前世的华为，就像沈向阳说的，做了这样的业务。华为内部也是分为了泾渭分明的两派，一派是坚决反对做车，害

        怕影响公司品牌；一派是坚决要冲进去，因为去服务那些啥也不懂的传统车企，赚钱真是比捡钱还容易。

        还有一个周不器抵触的原因，就是那些传统车企都是国企。

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