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        哪怕是经过无数次的惨烈空难后，飞机仍然有失事即死亡的尴尬局面，这也是黄修远等人很少坐飞机的原因之一，就算是坐飞机，也只能坐专机。

        那导致民用客机的事故低生还率的原因，究竟是什么？

        难道民用客机真的没有办法改变这一局面？答案显然是否定的。

        既然可以改变出事必死的局面，又为什么飞机制造公司也好，航空公司也罢，都没有改进这方面。

        答案是显而易见的。

        就一个字——钱。

        毕竟航天领域的运载火箭，都有逃逸塔，而难度低一个量级的民用飞机，不可能连一个逃生舱都做不出来。

        可以赚得出来，却不代表资本家会做。

        因为逃生舱的成本太高了，就以腾飞客机的逃生舱来讲，要给所有人配备一个逃生舱，平均每一个逃生舱的综合成本，将达到134万华元。

        腾飞客机的乘客（450）加机组人员（15），一共是465人。

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